In 2006 was het de bedoeling dat ze PET lijn in combinatie met de glas / kratten lijn wouden laten lopen daarbij moest 2/3 deel richting 6 pack en 1/3 deel richting krattenlijn gaan. Doordat het PET Transport van Sidel, de Elevatoren van Wyss, een deel van de Glas Transport van Kettner en een deel van Paxona waren, hebben ze nooit aan het lopen gekregen. Ik heb de verschillende systemen bestudeerd en aangepast en het geheel ingeregeld tot een goed lopend geheel.
Bij een Storing van de Krattenljn was het de bedoeling dat de volledige capaciteit richting de Sixpack zou gaan, bij een Storing aan de Sixpack zou de ETIMA tot 1/3 van zijn snelheid moeten worden gereduceerd.